少奥秘可言，或者说，

为什么？就是因为有技术积累。

工厂制造和修理过无数机车和车辆，留存了大量技术数据，也培养出一茬又一茬的技术人员和操作人员。

这一切，就是构成技术积累重要组成部分。

用一句老百姓的通俗话来说就是：“那活我干过。”

而动车对于铁路圈子里的所有人、所有工厂来说，都是新生事物，没人能说：“那活我干过。”

“大家在这个摸索的过程中，体会最深也是最痛切的感受就是，技术积累的匮乏。”

武文杰说完，丁子成陷入沉思，竟忘了面前的早餐。

过了好一会儿，他才像醒过来似的，问武文杰：“你觉的，这次的这个比赛，还有没有再继续下去的必要呢？”

武文杰干脆地说：“当然有必要，但我觉的，下面的重点不要再放在‘比’上，而应当在‘曝’上。”

丁子成点点头，示意他接着往下说。

武文杰看得出来，岳父对自己的想法是感兴趣的，甚至有所赞许，他受到鼓舞，说得愈发自信：“我们这次把动车造好并拉来参加比赛，都是想取得一个好的成绩。既然是比赛，当然都想争个先，谁也不想露丑，所以，各种粉都会往脸蛋上抹，对于可能出现的问题，也会刻意压着捂着，不希望它暴露出来。其实，这与咱们铁路当下的目标和要求是不一致的。倒不如放下争名次的虚荣，大家集中精力去发现问题，然后群策群力共同探讨中国高铁未来发展的方向、方法和措施。说实话，我们这次就是抱着拿第一的目的来的，可回过头来一想，在目前这种水平之下，我就是拿了第一，又有多少值得炫耀的东西呢？现在对咱们来说，最关键的就是，如何才能解决在动车领域的技术积累这个牛鼻子问题。”

电脑访问：www.xinwanben.com