了4圈……第一梯队果然开始出手了，毕竟热身和熟悉都结束了，是该要分出胜负了。
自然……对于吉尔也是一样的！
mission23 深海魅影
吉尔的第一次光源-2c使用体验……怎么说呢……挺一般的吧？
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伴随着比赛进入最终阶段，吉尔对于坐下的这台摩托艇的脾气也算是摸熟了……老实说工程师不是很喜欢这个设计，虽然点公司的这台光源2c的动力系统要比奇美拉1a更强，但说实话仍然是一个级别的产物，光源的优势在于直线加速能力更好，但因为本身质量更大，并且辅助动力单元还比奇美拉差一点的原因，导致它的转向手感很差，并且浮降能力也略逊一筹，但是因为考虑到要面相更多不那么专业的受众，2c的确拥有更好的驾驶辅助系统，自平衡性能很突出，姿态调节的算法也要比奇美拉先进很多。
说到这个吉尔也要吐槽vtc，虽然老金确实是vtc的脑残粉，可有一说一vtc在设备算法方面一直都比其他几家公司差了一个级别，单元零件的性能上也要比追求性能的防卫者公司的产品低不少。
简单来说就是vtc公司的产品大多数情况下都不太适合初学者，他们会为了简化结构放弃很多不必要的功能和配件，其中有一些甚至对于初学者之类的用户还蛮重要的，这样的设计风格导致他们的产品结构精简可靠性极高，再加上不追求纯粹的性能而使用成熟可靠高耐久的零部件，就会诞生一个接一个在专业工程师看来既能满足需求又能随便乱来的粗糙产品。
在经验丰富的工程师手里，这样的装备可以说相当优秀，高耐久和高强度让吉尔这样的家伙不需要过于关注设备的保养和使用环境，同时不低的性能也给了工程师们足够的发挥空间……当然，这样的东西对于初学者们来说就有些简陋了。
而当年和vtc打擂台的点公司则是另一个路数……就像是这台2c这样，点公司的产品从吉尔的角度来说就是……平庸……当然这并不是贬义词，平庸意味着在同级别的设备中点公司的产品虽然没有什么绝对优势，但也绝不存在任何致命短板，优秀的直线加速能力让光源2c拥有成为专业比赛摩托艇的潜质，足够多的辅助系统也能让经验不那么丰富的驾驶员可以轻松有效的操控这台重型摩托艇，它拥有更高级别的电池和更好的电力管理系统，这意味着它的实际续航能力也超越了奇美拉。
这场比赛一共要跑6圈，总赛程达到了120海里，如果用奇美拉1a来进行比赛的话，为了保证后半程比赛的加速能力，显然是需要进站更换电池的，但是光源2c就不需要，它的实际续航能达到200海里，这甚至足够跑到远一点的周边站点了。
如果是正式复赛开放了改装权限的话，吉尔觉得选手们应该会考虑使用高输出的轻型电池，这大概可以降低15%左右的整备质量，那可是120公斤！至于说轻型电池的续航短板，只要进站更换就好……毕竟换电池的时间损耗并不一定比电力不足造成出力下降来的严重。
不过……现在大家都没有更换电池，而且标准电池的电力也还算充沛……所以自然的，前方第一梯队的竞技就比较激烈了。
那么问题来了……吉尔因为出发落后并且本身一开始并不是很熟悉装备的关系，他距离第一梯队差不多已经有1海里的差距了，在大家装备都是一样的情况下，要怎么追上去呢？
很明显，能够参加这样比赛的选手都不是菜鸟，纯粹靠个人技术追上这么大的差距是很困难的……摩托艇比赛在这一点上和赛车也是很像的，虽然车手的个人技术确实很重要，但如果大家的技术都不错，那最能拉开差距的仍然是装备优势。
可现在装备是一样的……
“哈哈……那就不能怪我不讲武德了呀~”吉尔笑了笑，在自己控制台前的pda上点了几下。
【root权限已获取，警告，擅自更改初始设置所导致的安全及设备损耗问题不在我公司的维保范围内，用户的调整行为不在我公司的法律保护职责内。】
“安心~~不用你们负责~”
【警告，生命维持系统已关闭，高度建议持续开启。】
【警告，主动声呐系统已关闭，建议开启。】
【警告，电池保护系统无法启动，建议更换电池。】
【警告，中央电力管理系统检测到新的电力配置参数，该配置有可能导致设备损坏，损害将无法受到我公