2021年的新能源汽车市场，处于一个大爆发的前夕，或者说已经处于爆发的阶段，但是要说市场上哪一种类型的新能源汽车搞出的动静最大，那一定的争议声不断增程式。+6\k.a!n?s¨h\u,._c￠o/m+

增程式车型在2021年上半年开始进入一个大爆发阶段，虽然市场争议很多，但是用户接受度却是越来越高，卖得是越来越好了。

“要说热度，还得是看同行们的一次次衬托啊。”

目前市场上一共有四款增程式车型，尉来l1，岚图，赛力斯sf5以及宝马的一款，作为先发车型，有着大空间，高续航等诸多优势的六座suv，尉来l1占据了增程式汽车市场85%的销量。

半年时间交付超过三万辆，这可是一款平均售价在33.8万元的车型，比毛豆3的平均售价都要高的。

一款车型给尉来贡献了百亿营收，怎么可能不受市场重视，又怎么可能不被同行所眼红。

去年玩纯电车型的大嘴各自喷增程式，但是在纯电领域没玩出什么水花，今年把sf5换成了增程式的大嘴，在发布会上各种夸增程式，直言增程式是目前最适合国内市场的。

另外，船夫哥在上个月更是炮轰增程式，称增程式是脱裤子放屁，长城的魏老板也各种场合下diss增程式。

尉来带来的压力无论对于哪家国内新能源汽车厂商而言，压力都是巨大的。

半年度的成绩单出炉，新能源汽车单款车型交付排行榜前十当中，特斯拉占据着两席，byd占据着一席，五菱占据着一席，小朋占据一席，剩下的五席被尉来一家独霸。

et5，es3，l1，埃安s以及交付不到两个半月的星途s01，尤其是星途s01，两个半月不到的交付期，已经奔着四万辆而去了，直接就是杀进了前三的位置。

尤其是星途s01，给市场带来了极大的压力，作为尉来第一款20万元的a级轿车，星途s01创造了上市以来最快交付破万辆纪录，15万元以内纯电车型配置的新标杆。

在高配版本上，星途s01甚至通过硬件预埋的方式，保留了l3的能力，支持未来ota升级。

在充电方面，也是同级别价位充电最快的，byd秦ev之前建立起的技术优势，在星途s01面前荡然无存，给了船夫哥极大的压力。

而在byd引以为豪的混合动力方面，尉来通过增程式这种不讲道理的打法，又给byd生生撕下了一道口子。

如果尉来这么下去，byd就非常危险了。

星途s01的大量交付，带来的市场反响是巨大的，冲击最大的就是byd，凭借着汉系列改变消费者心智的byd，原本有机会在今年大展拳脚。

然而，星途s01在纯电领域的降维打击，byd正面临中端纯电市场失守，智能化形象被动，技术路线被迫调整等等冲击。

“在国内市场，只允许有一家龙头的存在，不可能存在双龙头，byd面临尉来的全方位冲击，如果不能有所突破，那么byd的危机就非常大。”

星途s01六月份交付继续创新高，这说明尉来在产能爬坡方面进展不错，几乎无需质疑，这一款车型今年的交付量将超过十万辆，且是国内新能源汽车交付十万辆最快的车型。

七月初当各家新能源汽车交付量出炉之时，byd的股价受到了极大的冲击，而对手尉来的股价节节攀升，几天之后，证券市场一篇分析报告引发起巨大的关注。

文章的标题就是“byd与尉来之间的较量。”

byd今年是转型的重点之年，王朝系列当中的汉，为byd带来了巨大的流量，也为byd在纯电方向的研究带来了方向，而计划当中的海洋系列，将是byd冲击纯电领域，威胁尉来，甚至于冲击国内新能源销冠的重要基础。

今年上半年，船夫哥频繁的出席各大公开场合，大谈技术以及行业未来，相较于目前国内的销冠企业董事长檀锦程而言，船夫哥似乎更似一个行业领导者自居。

针对于同行，船夫哥攻击性的话术也不少，评价特斯拉，他引用了檀锦程在推上反击嘲讽马斯克关于安全才是最大的豪华言论。

评价新势力，不屑一顾的表示他们活下去才是最重要的，针对于尉来的关于增程是脱裤子放屁等等言论，星途s01身上的一些小毛病也被他所评价。

而像小米与菊花这类进军汽车行业的科技型企业，船夫哥同样表现得自信心十分，在电池技术路线方面，船夫哥同样也是攻击性十足。

总之一句话，船夫哥今年上半年那是火力全开，从燃油车到新势力，到转型成功的新能源车企，再到电池行业里的同行，那是逮到谁都能喷上一顿。

这一切