“还好那时候你出了一个主意，在镕哥从我和尹馨这里借钱买下了雷诺三星的全部资产并且私有化成为家里的产业和三星集团没有任何关系。+1_8+0~t·x-t~..c_o\m,”李富真感慨的说。

“你为什么鼓励迪王和三星汽车合作呢？因为搭上了迪王的关系三星汽车可是超越了现代成为了韩国最大的车企。而且非常赚钱，留给迪王自己赚不好吗？”

班行远回答说：“因为钱是赚不完的。迪王可以很轻松的打开没有汽车产业基础的地区的市场大门，但是对汽车产业发达的地方无能为力。不是产品不行，而是人家不让进去。但是换成三星汽车就不一样了，那里同属文明世界，不好明目张胆的限制。现在不是很好吗，能进去的市场迪王全进去了。原来进不去的市场又通过三星打了进去。算起来比自已单打独斗赚了更多的钱。”

“一直想支解我们家对三星的控制，以此来降低家里的影响力。没想到现在影响力反倒更大了。在镕哥一直都想向你表示感谢。”

“我只是提了一句，还是他自己考察后做出的决定。而且他也非常有想法，原本以为会先在韩国市场试水，没想到居然用那几款全尺寸的suv和皮卡打入了米国市场。¨6+邀￠墈!书¨惘, ￠毋!错′内,容!”

米国汽车市场是一个非常独特的存在，在别的地区没什么销路的大排量、高扭矩的全尺寸suv和皮卡是那里的刚需，动辄5升、6升的大v8，在这个细分领域米国车一直有绝对的优势。

问题是排量再大的内燃机和电动机比扭矩和功率都要败下阵来，况且新能源车在具备高功率、大扭矩的前提下还有着无可比拟的经济性。何况，迪王的车型配置高啊，入门款的配置水平都赶的上通用、福特和克莱斯勒的高配车了。更何况使用了研究院定制芯片的迪王车型在智能化方面领先很多。

几款suv和皮卡亮相米国市场后就收到了追捧，性能好、配置高还便宜，有几个人不喜欢呢？三星汽车预计会有很好的销量，也准备了不少车，但是根本满足不了需要。面对蜂拥而至的订单，三星汽车被打了一个措手不及，工厂第一次开足马力。为了确保按期交付，还紧急雇佣了很多的工人。

为了满足米国市场的需要，计入韩国市场的计划只能推迟，因为出口米国真是太挣钱了。`微?趣_小^税^旺* +哽/辛/嶵/全~为了尽可能让这些车的含“韩”量提高，迪王和三星sdi签署了代工协议，委托生产动力电池。挣钱吗，不寒碜。在三星汽车的刻意宣传下，这些车成了完全的韩国技术。

至于迪王那边，本着“不可务虚名而处实祸”，也不声张，闷声发大财。

热卖的消息传来，韩国立刻就高潮了。毕竟全尺寸车型市场可是没人想过能打入的。这时候三星汽车也趁机宣布了经济车型，表示因为产能原因暂时不能向市场供应，将会在新厂房建成后投放。

对于这种产生大量就业岗位和促进出口的企业，韩方自然大力支持，新厂房很快获批，开始建设。投入很大，按照以往的模式肯定要贷款的，看到三星汽车的发展前景，银行倒是非常热情，主动联系。可惜都是附带条件的，要股份。

李在容这时候体会到了几个股东比几万个股东好伺候的好处，贷款可以，但是不接受附加条件。而且他也不打算多贷款，两个妹妹有的是钱，这时候不用还等到什么时候？

再次向李富真和李尹馨借了一笔钱，加上出口利润，新工厂建设的非常顺利。

等几座新厂房投产后，经济的纯电车型立刻就占领了韩国市场。有时候不得不说面积小有面积小的好处，500公里的纯电续航在韩国已经绰绰有余了。现代起亚没想到自己的老家被掏了，加大了在新能源车上的投入，问题是实在比不过。只能眼睁睁的看着三星汽车在韩国市场越做越大。

在满足了米国市场全尺寸车型的需要后，混动的经济车型也向米国出口，同样大受欢迎。这个时候韩国的电池、电机已经满足不了需要了，只能向东大进口，韩方一反常态的大开绿灯。没办法，已经到了限，生产不了更多了。

迪王这时候也已经在东南亚、拉美、大洋洲市场大杀四方。迪王和三星企业有协议，划分了区域，不搞恶性竞争。两家车企在进入西欧市场的时候都遇到了一些挫折。这也是没办法的事情，那里的汽车产业发达，需要保护。

只能说不管在哪里，进口车就是好。出口车太赚钱了，李在容很快就还清了借妹妹的钱。

“