西奥没有让习羽失望，仅一场练习赛下来，习羽就感觉他对这条赛道的节奏已经掌握的差不多了，当即便决定加快一些节奏。?/天×禧?)小@{?说?网÷*÷ ?首×&:发2

在习羽的带队下，很快，两人的名次就从倒数第几名冲到了前十四名以内。

见此情况，其他车队的车手都有些急了，刚准备对习羽采取策略，却见习羽和西奥停了下来，随后的时间里也没有再做圈速，就这样一直保持道比赛结束。

最终，两场练习赛下来，习羽和西奥的最终成绩都在十名开外。

虽然也在q2名额内，但还是让那些想要看习羽碾压其他对手的观众们感到有些失望。

当然，也就仅此而已。

经过上一场的比赛之后，不仅是车手，就连普通观众都看得出来习羽的实力很不简单，不说杆位，但一个小小的q2名额，肯定是稳的。

相比于习羽，最让人惊讶的是西奥的表现。

上一场比赛，西奥仅仅只有在二练的时候进入过前十四，但很快就被踢出来了，而这一场居然直到比赛结束都在q2的名额范围内。

尽管他们都看出来这其中有很大一部分原因是因为西奥吸了习羽的尾流，但西奥的表现依旧引来了不少的注意。μ卡t/卡′=e小￠?说??网?=( ??更\新#]¤最?快!

然而他们不知道的是，更惊讶的还在后面。

第二天，周六，天气晴。

安达卢西亚当天空气温度17摄氏度，赛道温度26摄氏度。

这是显然又一个十分适合比赛的天气，不冷也不热，对车手和观众都很友好，最为适合做圈速了。

很快，时间就来到了上午10点30分，在数万名观众期待的目光中，250组别最重要的三练准时开始。

一开始，所有人都以为习羽还会和昨天一样，继续摸鱼，直到后面才开始发力。

谁曾想，暖胎圈结束后的第一圈，习羽就做了一个02:05:286的好成绩。

达卢西亚赛道，全长3.72公里，有10个右弯，7个左弯，达卢西亚唯一一条b级赛道，赛道记录是02:05:338。

毫无疑问，习羽的这个成绩打破了赛道记录，虽说不多，却依旧将所有人的情绪调动了起来。

而一直跟在他身后的西奥，同样表现不俗，最终以02:05:389，慢习羽接近0.1秒的成绩暂时位列第二位。

一时间，赛场上到处都是欢呼声，呐喊声，各种加油的口号充斥全场。*w.a,n_z\h?e,n￠g?s¨h-u/k′u\.!c′o?m~

特别是那些支持习羽和cardoso的观众，叫的最欢。

然而这注定是一个破纪录的赛道日。

很快，随着习羽破掉赛道记录之后没多久，这条赛道记录再次被人打破。

新赛道记录是02:05:098

而创下这个记录的人正是被习羽之前重视过的安德鲁。

这倒是让习羽有些意外，毕竟安德鲁这次和他一样也是客场作战，却依旧拿到了这样亮眼的成绩，显然他的适应能力同样不可小觑。

紧随他之后又有一人做出了超过习羽的成绩，以02:05:177的成绩位列第二。

这个人被习羽之前认定为第一轮排位赛中的仅次于安德鲁的存在，名叫杰克索托，他是安达卢西亚本土主场车手，隶属于苯田旗下投资的森林狼车队。

上一场，由于客场作战他不太适应的原因，最终他只取得了第五名，还算不错的成绩。

接下来，直到三练结束这个排名都没有在变。

最终练习赛的排位名额定格，排在第一的是安德鲁，第二杰克索托，第三则是习羽，西奥第四。

对于这个成绩，其他人满不满意习羽不知道，但他很满意，至少西奥按照原定计划和他一同进入了q2。

下午14:00，250组别排位赛准时开始。

首先是q1。

值得一提的是，上一场成功进入q2莱恩车队米赫尔车手在这一场却需要从q1跑起，也不知道是发挥不好还是没有适应新赛道的原因，表现明显欠佳。

最终q1获得第五名，失去进入q2的资格。

与他相比，古斯、波特两人更是排在了倒数几位，和上场一样，连摸鱼都算不上。

很快，q1结束，进入最重要的q2环节。

似乎是看出了习羽和西奥的策略，q2一开始，习羽就发现有好几名车手在身后跟着他们，看样子打算噌他们的尾流刷速度。

好在西奥一直跟着他，距离也很近，所以这些人噌的尾流就只是西奥的，并没有能够直接吸到习羽的尾流。

习羽见状干脆再次加快了节奏，很快除了早已适应习羽