手，说不定得沦为“僚机”。

“教授，那你认为北跟特鲁利两人，谁将成为这场队内竞争的胜利者？”

面对雷蒙再度抛出两难的问题，普罗斯特有点无语。

思索片刻，他还是给出了自己的回答。

“未来属于北。”

“可现在属于特鲁利。”

这个回答并不完全客观，而是站在普罗斯特经历过的角度。

当年塞纳在他面前，就跟陈向北一样是个新人，跃跃欲试妄图挑战老将的地位。

普罗斯特跟塞纳斗了个旗鼓相当，可他心里面却很明白，未来会属于塞纳这个年轻人。

只可惜，一切结束在了94年的伊莫拉赛道。

“确实如此，北很难超越特鲁利，他还将迎接库比卡的进攻。”

雷德点了点头赞同，从刚才hrt双车锁死的画面就能看出来，特鲁利对陈向北进攻有了充足防备，并且非常熟悉这位新人队友的驾驶风格。

如果两人单挑的话，孰强孰弱还不好说。

现在是比赛，还有着其他对手的干扰，比如说库比卡就按捺不住了。

t1弯道过去，由于陈向北轮胎锁死导致放慢速度，库比卡当即在t2入弯前的直道进行抽头，打算进行超车。

望着后视镜里面越过自己后轮的雷诺赛车前鼻翼，陈向北已经无法再做出变道挡车的动作，只能眼睁睁看着对方抢占入弯线。

这就是“同室操戈”带来的后果，当陈向北跟特鲁利鹬蚌相争的时候，总会有人在等着渔翁得利。

同时在这一瞬间，陈向北也愈发理解了布里亚托利的话语。

平庸的车队，可以接受两位车手公平竞争。

争冠的车队，必须明确划分一二号车手！

大车队明确车手地位，就是为了避免这种情况的发生。

“泽野前辈，向北君他这一站太难了。”

室外指挥台的水谷翔，看着实时传递过来的车载画面，语气十分的紧张跟凝重。

没有做到起步超越特鲁利，不仅让自己轮胎额外磨损，还引发了一系列的连锁反应。

库比卡虽然输给了陈向北两回，但他绝对不是什么菜鸟车手，前有狼后有虎想要突围难度倍增，更别说去争夺领奖台位置。

“难度越高，价值越高。”

“向北君需要用这一场比赛破局，获得他想要的地位跟尊重！”

就如同不被嘲笑的梦想，没有实现的价值一样。

没有难度的胜利，同样得不到外界的认可。

【北，你挡不住了吗？】

11号赛车库比卡，见到陈向北没有任何挡车的动作，平静的内心泛起了波澜。

两次对决的实力，给库比卡带来非常大的心理压力，身为一名争冠车手开着名义上更强的雷诺赛车，却跑不过一名中国新人，让他遭受到很多非议跟质疑。

库比卡同样需要一场胜利来证明自己。

陈向北起步没能超越特鲁利，又遭遇到轮胎锁死，现在更是丢了最佳入弯线。

接连的失利跟打击，仿佛让他认清楚了现实，丧失了之前那种势不可挡的斗志。

抗压能力差，一直以来都是新人车手的通病。

很明显陈向北在重压之下，出现了压迫性失误！

只是接下来发生的场景，立马粉碎了库比卡的认知。

陈向北虽然没有变道阻挡的意图，但他同样没有放慢自己的速度。

短短的入弯前直道，通过f1赛车强悍的提速能力，陈向北的车速已经达到了惊人的260k/h，并且他再次错过了常规刹车区！

“ohygod，车手北没有在常规刹车区加速，难道说他要再次经历轮胎锁死的局面？”

雷德看出来陈向北车速不对劲，此刻的情景简直就跟t1弯道如出一辙。

明明中国新人练习赛跟排位赛都十分出色，为什么在正赛中如此鲁莽跟上头，简直就跟变了个人似的，中国新人的抗压能力