要越多，永远都不会满足。

改善经济条件，还有养老钱呢？再有就是下一代呢？

为下一代铺路，离不开钱财，要是有大量的金钱，下一代是不是可以更加轻松一点呢？

身为人父。

仿佛是他们的义务一样，都在这么做。

不过这些已经不重要。

聚餐换班。

卫宏也跟白班的船长们说清楚，接下来三位白班的船长知道该怎么办。

会再次远离南极大陆30公里的距离寻找磷虾群，至于说航线怎么走，他们自己决定，只要不将航线切近南极大陆即可。

一个白班。

卫安的意愿并没有实现，整个白班没有下网，倒不是说没有发现磷虾群，而是有发现，规模小得可怜，也就没有必要下网了，折腾那个劲干嘛，最后捕不到多少，还不如省点时间继续寻找呢。

抱着这样的心态。

结果没有下网，白班的捕获为零。

再正常不过的事情，海域那么大，不可能每一次都有发现，每一个班次都遇到磷虾群，然后下网来一个大丰收。

包括当晚的夜班，也没有发现有价值下网的磷虾群，捕获数量同样是零。

倒是到了第二天的白班，有所收获，只是收获并不大，勉强只有200吨左右，卫安这个白班的船老大预估为198吨，将船队的收获总量推高到3603吨。

总价值已经来到超过252亿元之巨。

船队的补给足够，油料的话经过再次加油，卫18和卫20保持四分之三油库的量，还可以航行多5000公里左右，结合他们所处的海域，问题并不大。

至于说卫19的自用油库，剩余的油量更多，保守估计还能航行超过8000公里。

如果卫18与卫20的油料用完，极端情况下，还可以从卫19的自用油库里抽一些过来，到时候油料足以支撑船队到袋鼠国那边去停靠完成加油了。

亦或是卫18和卫20直接就在南极圈海域里停船，然后卫19跑去袋鼠国加油再回来，到时候都不需要船队一起到袋鼠国去，捕完直接返航也没有问题。

只是在卫宏的心里面，还是不希望发生这种极端情况，更希望的是接下来捕到预定目标的数量，然后集体返航，一起到袋鼠国去。

……