港码头时，渔船上面的收获售为一空，相当奇妙。

不过也就是南极磷虾和澳洲皇帝蟹了，换成别的鱼获，绝对不会开卖，一条都不卖，只会运回去到自家村里的渔港码头里售卖。

说是超过12个小时，将近13个小时的样子。

实际上并没有，还是因为原本海面上有不大的风力，影响到航速，再有就是随着靠近海岛省海域，算是近海航行，海面上突然没风，再加上卫18与卫20率先加速，先一步抵达港岛附近海域。

都已经回到国内了，不需要迁就着卫19的航速，两艘主力渔船先走，卫19在后面慢慢航行即可，到时候他们先与黄老板和区老板碰面，优先处理两艘主力渔船活水舱上的澳洲皇帝蟹。

处理完，那个时候卫19也差不多到了，也是为了节省一下时间。

这才是导致比较快的原因，只用了11个小时40分钟就与黄老板和区老板雇佣来船在海上汇合碰面。

客气一番少不了，可也没有过多的客气。

马上完成交易才是正道。

忙活成一团，可不是一个小工程量，尽管他们之前在袋鼠国海域已经逐一的秤过，特别是活蟹，都一一秤过，可再次交易的时候，也需要当着客户的面再秤一次才行。

一只一只的活蟹过秤，就是一个大工程了，花费的时间可想而知。

一番的折腾，如同设想中的那样，两艘主力渔船秤完，卫19也抵达，中间不带停歇，又继续忙活。

当然了。

将对将，兵对兵。

价格永远都是无法绕开的话题，也相对比较简单，毕竟合作的时间已经不短，三言两语就敲定下来。

全部过秤后，各自有各自的记录，之后通过电话或是其他的方式联系对接即可，双方确认后就可以过账转钱。

完全交易。

船队重新安排一下人手，将大量的人手调集过去卫19上，再由卫二叔主导，前往粤州港卖南极磷虾。

卫18与卫20踏上最后一站的归途。

……