，可让出的总持股量放大多百分之五。

百分之五的股份，可不是一个小数目。

之前谈的时候，都是围绕百分之四十来谈，要说华远海运集团方面是否想要持有更多的股份呢？

答案是肯定的。

便是有，还是多多益善的那种，因为总持股量代表着对这个码头项目的掌控权，百分之四十虽然很高，可如果达到百分之四十五，无论怎么计算，还有背后的ab股制度涉及到的投票权等等，都会让他们的权重增高。

没有理由拒绝。

亦或者说是一个巨大的惊喜。

可这样就让市国资和深南市国资有些难办了，突然来这么一下，会让他们的持股被稀释，再有就是最终他们需要跟投进来更多的钱才行，尽管到卫宏个人持股上，也是如此，保持上限为50亿元的跟投资金，可持股量却会被大大的减少。

损人不利己。

好像最终受益的只有华远海运集团。

可真的是最终受益者吗？

如果真要说有一个受益者的话，那么就只有一个，不是所有人，而是码头项目的本身，因为这个一来，码头项目的发展可以得到更多的资金来发展建设。

压缩掉战略入局多百分之五股份，给华远海运集团更多的持股量，到百分之四十五的比例，就有百分之三十需要他们掏钱。

那可是真金白银的掏钱。

按照2800亿元的估值，百分之三十需要他们投入的资金可不是一个小数目。

高达840亿元之巨。

而市国资和深南市国资呢？他们也好不到那里去，在无法避免被稀释股份以外，还需要跟投更多的资金进来，不然的话，给华远海运集团的百分之四十五股份，就需要从他们手里抠出来更多的持股。

都要加大跟投资金才行。

如此一来。

不就是码头项目本身可用资金量多了么？

……