，法医经过仔细勘查，有了一个重大突破：

在死者的手臂上，几个清晰的汉字刺青映入眼帘，而且这些刺青内容是一个粤语词汇！这暗示着死者极有可能是广东本地人或者中国香港地区人。

面对这两具神秘出现的尸体，一连串的疑问涌上警方心头：这两具尸体之间是否存在着某种千丝万缕的关联？

它们究竟是两起彼此独立的凶杀案，还是同一起案件？这一切，都如同重重迷雾，等待着警方去层层拨开，揭开背后隐藏的真相。

警方此时仍难以作出确切定论。

就在这重重疑虑笼罩之时，汕尾海域惊现一系列令人毛骨悚然的恐怖连锁反应：

自第二具尸体被发现后的短短一个月时间里，警方又接连从海中打捞起8具尸体！加上之前的两具，尸体总数竟达到了令人惊愕的10具！

这些尸体呈现出惊人的相似状态：全身一丝不挂，被铁链紧紧捆绑，绝大多数头部遭受过钝器的猛烈重击，场面惨不忍睹。×新?,完;(本·~ˉ神?{站￡& ±./首|发-/

更为关键的是，在部分尸体上发现了具有水手职业鲜明特征的刺青。这显然绝非偶然现象，警方据此高度确信：这十名死者极有可能是来自同一艘船只的船员！

这一推断，将时间拉回到一个多月前：

1998年11月16日，中国香港地区惠博航运公司旗下的万吨散装货轮“长胜号”，连同船上23名中国籍船员，在福建东山岛与广东饶平交界处的对开海面（此处虽不属于领海范畴，但处于中国专属经济区内），离奇失踪！

“长胜号”失踪后，惠博公司与各方力量迅速展开了大规模的搜救行动：

11月16日，惠博公司早班职员在例行检查全球船舶呼号时，敏锐地察觉到长胜轮未按照预定时间报告其所在位置。

11月17日，公司经过持续努力，依然无法与长胜轮取得联系。

此时，公司意识到情况已然十分严重，于是果断地向中国香港地区警方进行了书面通报，并详细提供了长胜轮预先推算的航线、航速以及可能所处的海域范围。

随后的十多天里，中国香港地区方面积极协调各方力量，其中包括中国（北京、广州海事搜救中心、中国远洋运输总公司、广州远洋运输公司）、中国香港地区本地以及马来西亚等多地区多部门 。

在新加坡、希腊等地，分布着重要的海事搜救中心、卫星地面站以及防海盗中心。

一场史无前例的国际大搜寻行动在这里展开，超过 200 艘船只纷纷参与其中，而中国方面对此次搜寻给予了极高的重视。

这场搜寻行动，从一开始就疑点重重：

环境因素基本排除意外可能：失踪海域在事发当时，天气状况十分良好，既没有风暴肆虐，也不存在海啸侵袭的情况。

经过专业的声纳扫描，该海域没有发现暗礁存在的迹象，也没有大型沉船的痕迹。基于这些调查结果，基本可以排除长胜轮因触礁或碰撞而导致沉没的可能性。

船员叛逃假设难以成立：从常理推断，如果长胜轮遭遇海难，船员理应能够及时发出求救信号。

可事实是，并没有收到任何相关求救信息。那么，有没有可能是船员意图叛逃呢？

这一假设经过深入分析后，同样难以成立。要知道，长胜轮此次运送的货物是价值低廉的水泥原料——煤渣，几乎没有变卖获利的空间。

而且，长胜轮作为一艘国际注册船舶，悬挂的是巴拿马国旗，在这种情况下，船员根本无法将船只合法出售给任何一个国家。

退一步讲，如果船员真有叛逃的打算，也没有必要等到船只航行至汕尾海域才采取行动。

海盗劫持成为唯一合理推测：在对各种合理怀疑进行逐一排除之后，一个令人不安的结论浮出水面——长胜轮极有可能遭遇了海盗劫持！

长胜轮案件，堪称新中国成立以来最为严重的海盗劫持案件，其影响力巨大，引起了高层的高度关注。

省公安厅厅长亲自挂帅，主持召开紧急会议。会上，全省沿海公安机关迅速发出《紧急协查通报》。

与此同时，广东省公安厅迅速将这一情况上报公安部，并提出了一系列紧急请求：一是通报国际刑警组织以及东南亚各国警方，寻求国际间的协同合作；

二是协调解放军、边防海警力量，展开大规模的海空联合搜索行动。

然而，尽管各方全力以赴，长胜轮却仿佛人间蒸发一般，消失得无影无踪，始终没有传来任何有关它的消息。

如今，十具特征高度吻合的尸体连