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第212章 两省共谋发展 大可避祸香江

1975年,全国铁路系统迎来了一场规模空前的大整顿。!E¨Z-晓?说`旺\ -免¨沸_越·独^中央要求各省加快铁路建设,完善交通网络,以促进经济发展和物资流通。在这场大整顿中,甘省省长何大清和黑省省长王泽积极响应中央号召,带领各自省份迅速行动起来,不仅大力推动省内铁路网建设,还超前规划,为未来的航空运输预留空间。

甘省:何大清的铁路蓝图

甘省地处西北,地形复杂,部分地区交通闭塞,经济发展受限。何大清深知,要改变甘省的面貌,必须先打通交通命脉。他召集省交通厅、铁路局和各地级市负责人,制定了"甘省铁路三年建设计划",目标是实现"市市通铁路,县县有站点"。

铁路网建设

甘省原本只有一条贯穿东西的主干线,许多地级市仍依赖公路运输。何大清决定优先修建南北向铁路,连接省会与偏远地区。工程启动后,他亲自带队考察沿线地形,要求铁路建设必须"高效、耐用、适应未来发展"。

陇南-天水线:打通甘省南部山区,解决农产品运输难题。

河西走廊复线工程:提升原有铁路运力,确保矿产、粮食等物资快速流通。

兰州-白银支线:连接工业重镇,促进区域经济一体化。

机场用地预留

何大清眼光长远,认为未来航空运输将成为重要交通方式。他要求各地级市在城市郊区预留500-1000亩土地,作为未来机场建设用地。

兰州:选定黄河以北的荒滩地,规划大型国际机场。

天水、酒泉:在城郊划定区域,为未来支线机场做准备。

张掖、武威:结合铁路枢纽,预留综合交通枢纽用地。

何大清在省委会上说:"铁路是现在的命脉,飞机是未来的翅膀,我们既要脚踏实地,也要仰望星空!"

黑省:王泽的交通布局

黑省作为东北老工业基地,铁路网相对成熟,但部分线路老化,运力不足。王泽提出"铁路升级+航空前瞻"的战略,确保黑省在未来十年内保持交通优势。

铁路改造与延伸

哈大铁路电气化改造:提升哈尔滨至大连的运输效率,适应重工业需求。

大兴安岭林区铁路:新建支线,方便木材运输,同时开发林区旅游。

松花江沿江铁路:连接沿江城市,促进农业和贸易发展。

机场规划**

王泽认为,黑省未来需要"一主多辅"的航空网络:

哈尔滨太平国际机场扩建:增加跑道,提升国际航班容量。.d+a.s!u-a?n·w/a/n!g+.\n`e_t¨

齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯:各预留800亩土地,用于未来支线机场建设。

大庆:结合石油工业需求,规划货运专用机场。

王泽在动员大会上强调:"铁路是骨架,公路是血管,机场是窗口,我们要让黑省四通八达!"

两省合作,共谋发展

甘省和黑省虽然相隔千里,但翁婿两位省长在交通建设上共采取了"铁路+航空"的双轨战略。他们还在全国交通工作会议上交流经验,探讨如何优化铁路调度、降低建设成本。

1975年底,中央对两省的铁路整顿工作给予高度评价,并将甘省和黑省的经验推广至全国。何大清和王泽深知,交通建设不是一朝一夕的事,但他们相信,今天的铁轨和预留的土地,将在未来几十年里为两省带来繁荣。

十二月初,北风就已经呼啸着穿过胡同,卷起地上枯黄的落叶。崔大可裹紧身上的棉大衣,低头快步走在回家的路上,时不时回头张望,仿佛身后有什么人在追赶。

机修厂委会办公室里那通电话的内容还在他耳边回响:"老李昨晚被带走了,听说在城东的牛棚里...老张也是前天不见的..."崔大可感觉自己的后背已经被冷汗浸透,那些名字,都是和他一起"闹革命"的战友啊。

转过胡同口,远远看见自家院门,崔大可的脚步却更加沉重了。院门上那张去年他亲手贴上的"革命到底"的标语已经褪色,边角卷起,在风中哗啦作响,像是在嘲笑他。

推开门,妻子丁秋楠正在厨房忙活,听到动静探出头来:"回来了?饭马上就好。"她脸上强挤出的笑容在看到丈夫灰败的脸色时凝固了,"怎么了?出什么事了?"

崔大可摇摇头,径直走进里屋,一屁股坐在炕沿上,双手抱头

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