男不得不召开记者会鞠躬道歉，身后“百年匠心标语”的牌显得格外讽刺，仿佛在嘲笑丰田的固步自封和因循守旧。

欧罗巴的反应最为分裂。

法兰克福车展紧急调整展位，将原定的电动车主题改为“未来交通解决方案”，但参展商们明显准备不足。

宝马展台播放的2030年概念视频中，飞行汽车还是依靠传统旋翼技术，被网友嘲笑为“21世纪的马车”。

意呆利超跑品牌兰博基尼干脆摆烂，展台上只有张写着“真正的跑车永远属于地面”的挑衅海报，在这场未来交通的盛宴中，他们显得格格不入，甚至有些可笑。

行业洗牌来得比预期更快。

发布会后第七天，阿美利卡老牌车企克莱斯勒宣布破产重组；

第十天，小八嘎三菱汽车决定退出乘用车市场；

半个月内，全球至少有二十家中小车企挂牌出售。

金融时报用整版标题哀叹：“内燃机时代正式终结。”

这不仅是对一个时代的告别，更是对未来的一声叹息。

在这片哀鸿遍野中，昊天科技的订单却接到手软。

王朝m1的首批十万辆预售在一分钟内售罄，创造了汽车销售史上的新纪录。

更可怕的是，订购者中30%是 uber、lyft等出行平台，这意味着未来城市空中将出现“昊天系”垄断的苗头，传统车企的市场份额正被一点点蚕食。

传统车企的垂死挣扎显得尤为心酸。

通用汽车宣布将飞行汽车研发预算增加至100亿美元，同时恳请政府“给本土企业留出追赶时间”；

丰田则发动小八嘎政界力量，试图以“国家安全”为由限制王朝m1进口。

但这些举措在消费者眼中不过是笑话。

推特上#要真飞行汽车#的话题下，全是嘲讽传统车企的段子，消费者已经用脚投票，选择了昊天科技。

最富戏剧性的是，在王朝m1交付仪式上，一位满头白发的汉斯国老人引起媒体注意。

他是大众集团退休工程师汉密尔，用毕生积蓄订购了一辆飞行汽车。

他站在车前，眼中闪着泪光，用颤抖的手抚摸着崭新的机翼声音，里带着几分哽咽：“我在沃尔夫斯堡造了四十年车，今天终于见到真正的未来了。”

这张照片在社交媒体上疯传，成为压垮传统车企形象的最后一根稻草。

传统车企的尊严和声誉在这一刻被彻底击碎。

在昊天科技的庆功宴上，李昊举起香槟杯，脸上带着微笑，但眼神却格外深邃。

他环视众人，却说出令所有人意外的话：“其实我挺感谢这些传统车企。”

在众人疑惑的目光中，他解释道：“没有他们几十年建立的供应链、人才储备和消费习惯，飞行汽车不可能这么快被接受。”

这番话被外界解读为胜利者的仁慈，但只有杨妍注意到他眼中闪过的警觉。

技术领先者最怕的，永远是固步自封。