步战车，以及90名全副武装的步兵，快速投送到数百公里外的作战地域，组成一个连级规模的轻型装甲战斗群。

这个战斗群在火力、机动性和防御能力上都达到了极佳的平衡，无论是进攻还是防御，其作战能力都令人叹为观止。

可以说，以此为基础构建的空中突击部队，其作战能力将超出所有人的想象，这是以前想都不敢想的事情。

然而，如今随着直-8plus重型直升机的出现，这一幻想已经变成了现实。

这得益于直-8plus重型直升机的超大尺寸，其整机长度达27.6米，旋翼高7.8米，主螺旋桨直径20.9米。机舱长10.5米，宽5.2米，高2.9米，整个机舱尺寸堪比轻型运输机。

这样的尺寸使得直-8plus能够一次性承载三辆车载式107mm火箭炮，或者六门俄制“矢车菊”82mm速射迫击炮，并吊装一辆车载式火箭炮，甚至还能搭载一辆俄制bmd-2轻型空降步战车。

而且，这些装载不仅仅是武器本身，还包括相关人员和配属的弹药，实现了战斗全重装载。也就是说，直-8plus重型直升机装载的这些武备一落地就能立即投入作战，绝非花架子。

当然，要实现这样灵活多变的装载方式，除了机舱大之外，还需要一套超一流的动力系统。

而直-8plus重型直升机的澎湃动力就来自于陈夏附属厂生产的wd-63zb型大功率涡轴发动机。这款发动机的巡航功率为2854千瓦，极限满负荷功率可达到3267千瓦。

3000千瓦级别的涡轴发动机在全球范围内都是顶尖的存在。因为在这个领域，只有米国和前华夏具备研制和生产能力。

比如米国为ch-53h“超级种马”重型直升机配备的t64型大功率涡轴发动机，其最新改进型的极限应急功率可以达到3827千瓦，5203轴马力，正是这款发动机造就了ch-53h“超级种马”重型直升机横行全球的威名。

另外，米国还有一款ch-47d“支奴干”重型直升机，它应用的是t55型大功率涡轴发动机。虽然其最大功率略弱于t64型，但也达到了3629千瓦，4934轴马力，足以支撑ch-47d在战场上展现出卓越的蛙跳式跃进能力。

俄国的重型直升机虽然种类不如米国多，但米-26这一款却超越了所有。作为世界上最大的直升机，米-26在直升机领域堪称皇者。

它配备的d-136型大功率涡轴发动机更是将战斗民族的暴力美学展现得淋漓尽致。这款发动机的最大功率达到惊人的8500千瓦，11556轴马力，赋予了米-26堪比中型运输机的载荷量，达到了惊人的20吨。

除了上述三种涡轴发动机外，几乎再也找不到3000千瓦级别及其以上的大功率发动机了。即使在欧洲，这一领域也是空白。

这并不是因为欧洲人不想拥有3000千瓦级别的涡轴发动机，而是因为涡轴发动机和直升机一样，都是非常依赖经验的领域。如果不能持续研究摸索，一旦泄气或断档，就很难再捡起来了。

欧洲其实并不缺乏技术和人才，如果他们愿意踏踏实实地做下去，还是有希望研发出3000千瓦级别的大功率涡轴发动机的。

但关键是，欧洲人觉得这样太耗精力和经费了，而且浪费时间。既然米国人不嫌麻烦，非要跟华夏一争高下，那他们就不如等米国人弄好了再拿过来用。

这样，他们就可以把省下来的精力和资金投入到民生领域，多搞点福利，造福自己的选民了。

于是，在冷战时期，德国和英国干脆就放弃了重型直升机的研发，分别从米国进口了ch-53“超级种马”和ch-47“支奴干”。