部的实力。

今天陈向北应战，自己终于可以全力以赴，想到这些库比卡感觉身体血液都沸腾了起来，这才是竞技体育追求的刺激跟魅力！

所谓的最强新人，即将要成为自己的手下败将！

两辆赛车全速飞驰，引擎的轰鸣声响彻天际，前车陈向北不断打方向盘变道，试图扰乱自己赛车尾部的气流。

可是认真起来的库比卡，远比想象中要强。

巅峰状态的反应很敏锐，让他精准的捕捉到陈向北走线动向，抓住了赛车尾部的“真空”局域迅速贴近。

按照库比卡的强硬性格，再加之陈向北已经应战，这一次他没有贴着尾部跟车行驶。相反一脚地板油下去，利用赛车尾流带来的“弹弓”效应，抽头变道来到陈向北赛车右侧超车！

库比卡的整套超车动作干净利落，甚至可以用丝滑两字来形容。

维修效应带来的车速加成，注定此刻库比卡的速度要比陈向北更快，车头一点点的越过了尾翼，再到后轮，紧接着就来到了侧箱位置。

陈向北已经不需要通过后视镜，就能看到雷诺赛车的车头！

面对这种标准抽头超车进攻动作，陈向北没有象个菜鸟一样想着轰油门提速，然后再往右变道阻挡库比卡的赛车。

尾流效应注定这种“死板”的应对方式挡不住。

陈向北当机立断反打方向盘，直接不再关注右侧的超车路线，而是死守自己下一个弯道的入弯线。

t11弯是个低速急弯，车速必须降低到100k/h以下，才能顺利过弯不至于冲出赛道。

库比卡这个超车速度，不可能在入弯前完成超越并变道挡车，必然要在刹车点重刹减速，最多就是领先一个车头。/零/点~看`书? ¨勉*肺_粤`毒￠

只要守住最佳走线入弯，陈向北就能利用更快的速度速度，轻松给反超回来！

事实证明，陈向北小看了库比卡。

这位有着争冠实力的波兰车手，从几岁就参与卡丁车赛事，跟汉密尔顿、罗斯伯格两位世界冠军不断交手，直至踏入f1围场，他的攻防战经验太丰富了。

库比卡压根就没想着在入弯前短直道变道阻挡，而是在领先陈向北一个车头之后，就再次往左变道两人车轮互相交叉，形成完美的“轮对轮”攻势，他同样要抢线过弯！

f1里面有条规则，那便是后车只要前鼻翼越过前车的后轮，那么入弯时候前车就必须要给后车留出足够的过弯空间，否则就会遭受到fia的处罚。

这就是为什么，观看f1比赛的时候，经常能看到处于领先地位的前车，反倒在攻防战中显得弱势主动退让。

同时这条规则，也是包括早期维斯塔潘在内，很多车手“鱼雷”开法的底气来源。

他们就吃准了前车要留出空间，选择强势晚刹车横插进入，对方要是不让车就得发生事故，还得吃国际汽联的赛后处罚。

规则本意其实是保护车手安全，不希望出现过度竞争发生的事故，结果却被利用造就相反的效果。

当然，也有些车手硬气不让，比如说巅峰期的汉密尔顿。

不就是鱼雷轮对轮，谁怕谁？

通过多次强势对撞，再加之梅奔车队的“振金”悬架，汉密尔顿为自己赢得了“黄金左前”的称号。

这也是“炮塔”时期的维斯塔潘，唯一鱼雷有点虚的对手。

hrt车队没有梅奔车队的实力，陈向北就自然做不到汉密尔顿的硬气，库比卡抢到了最佳入弯线。

“向北君被超车了！”

车队维修站内，见到这一幕水谷翔等人，忍不住发出一声惊呼。

以往都是看到陈向北超别人，今天看到他被人强势超车，着实有些不习惯。

“很正常，这就是f1。”

旁边泽野弘树双手抱在胸前，他相对而言就淡定许多。

赛道上面超与被超都是再正常不过的事情，强如塞纳舒马赫都免不了被人给超越，更何况是陈向北？

库比卡又不是什么菜鸟，他同样是波兰第一位f1车手，被誉为历史