应该出现这种情况，连续失利对他的打击很大。”

运动经理尼尔森说的没错，库比卡确实处在道心破碎的边缘。

“气势”这种东西虚无缥缈，很多时候就象是一种玄学。

但它确确实实存在！

接连的失利，让库比卡潜意识里面，没有了对自己超车胜利的绝对信心。

再加之揭幕战冲出赛道，他本能的不敢跟陈向北硬拼，同样全油门过弯决一死战。

尤豫，就会白给！。

相反，陈向北破除了曾经对f1车手的敬仰光环，培养出了一股势不可挡的自信。

从一开始，他就坚信自己能吃定库比卡！

趁着库比卡跟科瓦莱宁缠斗的时机，陈向北竭尽全力追赶前方的特鲁利。第一墈书旺 哽辛蕞快

t3、t4、t5

随着一个个弯道的过去，陈向北跟特鲁利的车距不断拉近。

可能是感受到背后队友传来的压迫感，特鲁利没有再选择跟车保胎，相反直接朝前车罗斯伯格发起猛烈的攻势。

他很清楚这位年轻德国车手的短板，那便是慢热！

用最快跟最猛烈的进攻，造成罗斯伯格压迫性失误，才是甩掉陈向北最正确的方法。

这一刻有动手想法的不仅仅是特鲁利一人，排名第五的舒马赫，同样对迈凯轮车队的巴顿展开攻势。

什么卫冕冠军跟新王？

放在舒马赫面前毛都不是！

至于前排的斗争更加激烈，汉密尔顿跟维特尔这两位新生代车手佼佼者，谁都想要成为围场下一个十年的统治者。

第三节排位赛被绝杀杆位，维特尔无法接受这样的结果。

他要证明自己才是最强者！

赛道上混乱成一锅粥，可是碍于阿尔伯特公园赛道狭窄的地形，以及复杂无比的风向，超车难度可谓是大增。

很多时候轮对轮非常激烈，却始终差了那么一点超车，为了避免被后车给捡便宜，也只能不甘心的选择放弃。

相比较前排车手还能进行着攻防战，中下游集团车手就没有这个掌控赛车的实力，亦或者说小车队的赛车性能跟调校本领，不支持他们玩出各种花活。

仅仅第一圈过去，维珍车队的格拉西就跟小红牛车队的阿圭苏发生碰撞，印度力量车手里尤兹冲出赛道上墙，引发了三辆赛车退赛。

还好这些赛车都能开动，可以自行从逃生信道离场，国际汽联干事仅仅出动单黄旗限速。

比赛进行到第三圈限速解除重启，罗斯伯格慢热跟经验不足的弊端新鲜出来，他没有做好压车突然提速，后车特鲁利依靠丰富的经验，提前预判了前车的加速时机！

特鲁利一脚油门下去，直接变道到了罗斯伯格的左侧抽头，并且还刚好卡住了内侧的入弯线。

“姜还是老的辣，比赛重启罗斯伯格压车失误，后车特鲁利抓住时机抢占入弯线超车。”

“根据上一站hrt赛车弯道抓地力很强的特性，梅奔w01大概率是防守不住特鲁利超车，难道说罗斯伯格又要面对跟车手北的对决了吗？”

雷德不紧不慢的解说着赛道局势，就在现场观众们认为告一段落的时候，猛的又从耳机里面听到了他提高音量的惊呼。

“13号赛车！驾驶13号赛车的车手北，利用特鲁利卡住罗斯伯格弯道切线的契机，直接提速跟在了后面一同超越了后去。”

“并且为了防止罗斯伯格变道阻挡，两辆hrt跟车非常近，前鼻翼跟后尾翼距离完全可以用厘米来衡量！”

“这到底是车手北时机抓得准，还是说hrt车队提前准备的双车战术？”

解说雷德的问题，暂时没人可以解答，四冠王普罗斯特同样不能。

毕竟前面陈向北跟特鲁利两人还“势同水火”，攻防战出现了双车轮胎锁死，差点冲出赛道操作。

你要说仅仅过去三圈，立马“一笑泯恩仇”互相配合，怎么看都有点不现实。

可偏偏两辆hrt赛车，一前一后超车非常默契，就跟提前商量好的一样！