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这一幕的突变，何止是赛道解说琢磨不透，就连罗斯伯格都感到有些措手不及。

他没有想到特鲁利提速时机能捕捉如此精准，更没有想到陈向北能跟上来。

这一站，罗斯伯格其实做好了跟陈向北轮对轮的心理准备。

他的慢热跟不擅长攻防，仅仅是相对世界顶级冠军标准而言差了那么一点，比较对象是gota级别的汉密尔顿，不意味着罗斯伯格能被其他车手随意拿捏。

就算还是个新人，没有达到未来的巅峰实力，gp2冠军的天赋跟成绩摆在这里，就不可能是什么弱者！

结果压根就没有发生攻防战，陈向北“捡漏”超车，让罗斯伯格无言以对。

“what？（什么）”

梅奔车队室外指挥台，罗斯伯格的比赛工程师克利尔，直接双手一摊有点无法相信自己眼睛。

罗斯伯格车二代出身，得到过最顶级的世界冠军父亲指导，经历过无数次低级别方程式赛事的竞争，又在f1围场里面跑了两年，理论上不是毫无应对经验的菜鸟。

怎么能出现如此重大的失误？

要知道上一场陈向北鱼雷超车，虽然最终fia没有做出处罚，但舆论优势始终站在罗斯伯格这边。

这一场比赛要是能防下来，就再无人会质疑罗斯伯格的车技，只会贬低陈向北的危险驾驶手段。

现在没防住，那么舆论就会朝着截然相反的方向发展！

竞技体育，实力才是唯一的“证据”。

赢了什么都好说，自有大儒替你辩经。

输了，有理都会变成没理！

“布朗经理，北时机抓的真准。”

相比较比赛工程师，跟陈向北有过长时间接触的测试工程师菲尔德，用着感慨的语气说出这句话。

早在陈向北还在新手试车阶段，他就被这位中国新人的天赋给震撼到，现在看来成长速度有些超乎预料，难怪当初布朗经理目光如炬，认为他有跳级的潜力！

他可以说联合斯塔勒，一手培养跟推送陈向北登陆f1。

却受限于车队发展，以及当时的争冠现状，无法给陈向北提供一个正式车手席位。

直至阿布扎比投资局跟戴勒姆集团入股，罗斯·布朗卖掉股份也是算是彻底放弃了车队控股权，没有了再挑选签约车手的权力。

陈向北这套轮胎经历过锁死，就算后面再如何保胎，薄弱的地方依旧有极高爆胎风险，抓地力峰值会来的很快。

罗斯伯格长距离稳定性非常厉害，称之为围场顶尖都不为过。

另外相比较其他新人，罗斯伯格的心态跟情绪很稳定，哪怕遭遇到逆境依旧能很快调整过来，这点跟库比卡早期有些急躁跟冲动的性格截然不同。

比赛才刚刚开始，再纠结于被超车毫无意义。

得到车队的指令，罗斯伯格瞬间冷静下来，紧紧咬住陈向北跟车，没有做出任何进攻性操作。

因为早在起步的时候，他就从后视镜里面看到陈向北跟特鲁利的激烈竞争，罗斯伯格相信这两位hrt车队，绝对不可能保持和平相处的状态。

无论是性格火爆的特鲁利，还是想要证明自己的陈向北，接下来注定会进行队内竞争。

前车是法拉利车队的马萨，特鲁利想要再抓住机会转移矛盾，都几乎是一件不可能的事情！

局势走向就如同罗斯伯格预料的那样，再一次咬住特鲁利车尾的陈向北，没有丝毫的尤豫跟顾及队友情谊，迅速吸住尾流拉近了跟前车的距离。

面对陈向北的再次追近，特鲁利展现的态度同样十分强硬，他果断放弃追击马萨的想法，直接走防守线全力挡车陈向北，不给后车丝毫超越的机会。

不得不说，全力防守的特鲁利，终究还是展现出他身为一名老将的实力跟经验。

陈向北跟在他后面，感受到了一种“举步维艰”的笼罩感，每当想要抽头的时候，特鲁利的赛车总会恰到好处的出现在超车线路，甚至于不惜做出刹车区变道跟二次变道的“违规”行为。

什么叫做队友才是最大的对手，陈向北